頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 通訊員 李中華 王博 /文、圖

11月8日上午10時50分，隨著封鎖線路命令下達(dá)，京九線商丘北站站內(nèi)機械轟鳴、人聲鼎沸，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段360余名施工人員，伴著“嘿撒嘿撒”的嘹亮施工號子，熟練操作工機具，他們要在240分鐘的時間內(nèi)，爭分奪秒地完成對站內(nèi)“服役”到期的115號、161-167號、170號、146-152號（換算6組）道岔的升級更換和相關(guān)施工作業(yè)。

京九線北起北京，南至香港九龍，被稱為中國南北交通的大動脈。

針對今年暑運連續(xù)高溫、汛期持續(xù)強降雨導(dǎo)致線路設(shè)備疲憊及部分設(shè)備“服役”到期的實際，該橋工段于10月31日18時至11月24日18時，組織11個車間利用24個天窗，對京九線設(shè)備進行升級改造。計劃完成更換道岔73組，同時進行大機線搗136公里、大機岔搗104組等施工。

該段強化施工安全控制，利用固定視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能單兵、4G作業(yè)記錄儀，對施工點前、點中、點后實時監(jiān)控，督促職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，及時糾偏違標(biāo)行為；升級數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)，以照片、軌跡、視頻、音頻和數(shù)據(jù)回放、分析處理為途徑，提高數(shù)據(jù)分析和問題追蹤落實效率，對現(xiàn)場作業(yè)、軌道車運行以及干部履職等進行全過程監(jiān)督，構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體的安全防控體系，從細(xì)從密筑牢安全“防火墻”。

針對施工現(xiàn)場場地狹窄、進出料困難和車流密度大等實際情況，該段從勞力組織、機具準(zhǔn)備、應(yīng)急防范措施等方面進行周密安排，抽調(diào)部分車間業(yè)務(wù)骨干組成安全監(jiān)督組，按照項目化管理的要求，采取包保檢查與督導(dǎo)檢查相結(jié)合的方式對施工現(xiàn)場行車和人身安全進行監(jiān)督檢查；嚴(yán)格執(zhí)行“353號”文件關(guān)于“新三會”“三清點一確認(rèn)”等各項規(guī)章制度，加強施工包保，強化對施工安全管理的監(jiān)督指導(dǎo)，確保施工“期到必成、安全優(yōu)質(zhì)”。

該段根據(jù)近期強對流天氣對線路設(shè)備的影響實際，提前與車務(wù)、調(diào)度等部門溝通對接，編制詳盡施工方案，進一步明確防寒防斷處所，特別是此次應(yīng)力放散、無縫線路改造、鋼軌更換區(qū)段，組織質(zhì)量監(jiān)督組進行回檢；全程參與集中修現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)查情況，嚴(yán)把施工作業(yè)質(zhì)量，分析施工存在的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等關(guān)鍵性、傾向性問題，提出整改要求和改進建議，以質(zhì)量促安全。

該段慎終如始地做好后勤保障工作，在“一施工三方案”的基礎(chǔ)上增加“疫情防控方案”，要求施工人員在施工期間，全程佩戴口罩并接受體溫監(jiān)測，及時參加核酸檢測；圍繞現(xiàn)場人員集中作業(yè)、作業(yè)往返以及就餐、住宿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實衛(wèi)生清潔、定時消毒、佩戴口罩、測量體溫及生產(chǎn)辦公場所封閉管理等措施，全力保障集中修施工人員的身體健康，確保施工順利和京九線運輸安全暢通。

11月8日當(dāng)天，已按計劃順利更換9組道岔。