呼吁機場高速免費 這些年 商報在路上
自2012年起，商報就鄭州主城區至航空港區高速免費一事持續多年呼吁、給予重點關注
2017年全國“兩會”期間，商報就機場高速免費可能性推出系列報道
2018年5月，商報就“航空港區至新鄭部分高速免費”的傳言向有關部門核實，如今愿景照進現實
回顧這些年，就鄭州市區至航空港區高速免費通行一事，省市人大代表、政協委員連年呼吁，河南商報也對這一議題進行了長達6年的關注。
此次，呼吁變為現實，對沿線工作、生活的市民，以及沿線區域發展來說，無疑是重大利好。
8個收費站免費，為鄭州乃至河南發展開了個好頭。話說回來，離鄭州市民心心念念的機場高速免費，究竟還有多遠呢?
觀點 8個收費站免費，為鄭州乃至河南發展開了個好頭
取消機場高速收費的提案，河南省政協委員張朝祥提了5次。
1月3日，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個收費站被納入鄭州高速免費通行體系的新聞發出來后，張朝祥第一時間轉發了河南商報的報道。
也因為這條轉發，不少人在微信上追問張朝祥，機場高速為什么不免費通行?
“這是一個遺憾，但是相信未來會免費。”張朝祥提到，盡管機場高速收費沒有取消，但8個收費站免費，已經開了一個好頭。他認為，這是河南商報五六年來對機場高速免費鼓與呼的結果。
此外，張朝祥還認為8個收費站免費后，通過機場高速進入航空港區的車輛會越來越少，因此機場高速免費只是一個時間問題。
他相信，8個收費站免費，包括未來取消機場高速收費會帶動鄭州航空港區和鄭州市區乃至整個河南全面發展，讓航空港區無縫對接鄭州市區，真正實現航空港區和市區融合。這樣一來，不但航空港區與鄭州市區“活”了，也有助于鄭州建設國家中心城市，更能助力中原經濟區昂起龍頭。
中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清注意到，8個免費站口6個在新鄭，這意味著，免費政策除了推動航空港區與市區融合，對新鄭而言也是一個重大利好，不僅有利于擴大區域對外開放程度，打破市場界限，還能改善營商招商環境。人流、物流的到來，會吸引資本人才技術的集聚，進而在這個地方形成“蓄水池”。
關注 距離機場高速免費還會遠嗎
關于機場高速免費，省市各方都在尋找解決路徑。
2018年5月23日，省政協重點提案跟蹤辦理協商座談會上，省政協副主席、黨組副書記錢國玉牽頭，邀請省交通運輸廳、省財政廳、省國資委、鄭州市政府、鄭州市政協、中原高速等相關單位負責人參會。
會上，錢國玉指出，“取消機場高速收費看似小事，實際上是民生實事，也是經濟發展要事。”
他提議，承辦單位之間多協商多溝通，主動擔當，攻堅克難，畫出最大同心圓，找出最大公約數，共同探討有可行性、有操作性的方案。
這次協商之后，幾家單位都作出了進一步的回復。鄭州市政府、省財政廳、省交通廳相繼明確表示，支持豫A牌照小客車通行機場高速免費，并就費用分擔提出了商洽意見。實際上，高速公路服務一定年限后，最終實現免費是一種發展趨勢。
比如，鄭州繞城高速對豫A牌照小客車免收通行費，鄭新黃河大橋、鄭少高速對豫A牌照小客車免收通行費，都做出了有益的嘗試和探索。
縱觀國內，深圳大手筆回購高速公路，首都機場高速也大幅降低收費標準，這些思路都值得借鑒。
此后，這一工作加速推進。最終，鄭州市政府另辟蹊徑，從京港澳高速突破，為豫A牌照小客車免費開通站點，實現從主城區去航空港區、新鄭免費高速直達，解決了很多住在主城區、工作在航空港區的人們的煩憂。
從某種程度上來說，這其實是“機場高速免費”調轉思路后，邁出的創新一步。相信未來可期。
回顧 商報曾為此呼吁多年
從1994年開建至今，鄭州機場高速已走進第25個年頭。
作為鄭州市區往來航空港區最便捷的一條通道，機場高速免費是眾多鄭州和航空港區居民的期盼。同時，隨著近年來鄭少高速納入鄭州繞城高速免費通行體系，各地紛紛打起“高速免費牌”，機場高速免費的呼聲越來越大。
這些年來，就鄭州主城區至航空港區高速免費一事，省市人大代表、政協委員曾連年呼吁，河南商報就此議題也持續多年呼吁、給予重點關注。
資料顯示，從2012年開始，河南商報開始關注這一議題。隨后多年，從未中斷對這一議題的關注。特別是在2017年全國“兩會”期間，河南商報就機場高速免費可能性推出系列報道，相繼刊發了《鄭少高速都免費了，機場高速何時免?》《鄭州機場高速免費可能性有多大 看看兩部門的說法》《機場高速免費 可能還要再等等》等稿件。
與此同時，2017年，鄭州市政協委員關國鋒就此提出“關于取消鄭州市機場高速公路收費的建議”的提案。在今年召開的鄭州“兩會”上，關國鋒委員再次提議：取消機場高速收費，離鄭返鄭繞城高速段免費。
今年開始，不斷有“政府正在研究機場高速等航空港區、市區間聯絡通道免費”的消息傳出。
此次，呼吁變為現實，對沿線工作、生活的市民，以及沿線區域發展來說，無疑是重大利好。
作者：河南商報記者 宋曉珊 高瞻展 陳詩昂
來源：河南商報
