因“車未讓人”被處罰，西安車主姚先生向法院起訴，認為自己在經過斑馬線時已明顯減速，站在路邊的人并沒有在人行道上，處罰沒有依據。“車讓人”時車輛怎么停、何時避讓、行人站在斑馬線附近怎么辦、行人示意車輛先過司機敢走嗎……網友呼吁：應盡快出臺更具操作性的“車讓人”實施細則（12月10日《華商報》）。

行人相對于機動車來說是弱勢群體，機動車禮讓行人是社會文明、汽車文明發展之需要，更是法律規定。《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇有行人橫過道路，應當避讓。”

近年來，全國各地掀起了一股車讓人的文明之風，而且交警通過電子警察等方式對不禮讓行人的司機進行處罰，這既是對以往司機不文明行為的糾偏，更是認真落實《道路交通安全法》關于車讓人要求的具體行動。

車讓人說起來簡單，但真正實施起來卻并不簡單。雖然交警部門對各種道路情況下機動車如何讓行做出了解讀，但均是行人正在通過斑馬線的情況，不是靜止情況。還有一些問題沒有明確,讓司機無所適從，如：行人站在斑馬線上，示意車輛先通過，車輛通行是否會處罰；行人站在人行道邊上沒有行走，機動車是不是要一直等著不能過；行經人行橫道時怎樣算減速，等等。

法律法規是要執行的，必須要有可操作性和針對性，讓執法者難以掌握，讓被法規所約束的對象無所適從，這絕不是應該有的結果。這也是一些法規出臺后,國家部委和省市出臺實施辦法、實施細則，并進行司法解釋的重要原因。

針對車讓人的法規執行中出現的問題，有關部門應進行認真調研并廣泛征求社會公眾意見，出臺與車讓人的法規相配套的實施細則。只有行人秉持交通交會場合行走的規則，駕車人秉持駕駛通行的規則，讓人、車更和諧，我們才能迎來一個相互包容和禮讓的汽車文明時代，實現行人、司機、社會多方共贏。