全新漢蘭達基于TNGA-K平臺打造的車型，相比老款，新漢蘭達是全面加長，車長現在是4965mm，軸距是2850mm，新款要比老款明顯感覺大了一圈，

那車內空間算是進一步加大加寬，動力全系都是2.5L雙擎混動，系統最大功率183kw,最大馬力算下來是249匹，懸架依然是前麥佛遜后多連桿懸架，只有1個5座版，其余都是7座版，提供兩驅和四驅，四驅結構是電機四驅而不是傳統的傳動軸四驅，指導價是26.88-34.88萬，順便說一點，老款的2.0T并沒有停產，是和新款混動版同堂銷售，車輛的大致信息就這么多，老規矩先說優點，再說不足。

省油

 如果說以前的漢蘭達憑的是日積月累的豐田口碑，那現在新漢蘭達推出后，要再加一個賣點了就是省油，這幾天，實際開下來的油耗是在6.5L,一個2噸重這么大體型的SUV車型，這個油耗，必須給豐田的混動說一句，真的牛，當然也正因為這套混動確實厲害，所以相比老款2.0T的指導價貴了3萬，如果單比這個3萬，個人感覺3萬上混動，不貴。

空間和設計

設計好不好看是個很主觀的想法，但個人覺得，漢蘭達這么多年的口碑積累和它的比較耐看的設計一定是繞不開的，國內汽車市場，只要銷量很好的車，外觀設計上肯定是讓大眾接受起來比較容易的，過于個性的車或許確實能吸引一些群體，但銷量往往就不理想了，至于空間上的改善，不用多說，看照片你也能看出來，漢蘭達的大賣點就是空間，

至于第三排，說實話，短途應急可以，真長時間坐成年人，這真不是SUV擅長的領域。

底盤質感不錯

說實話，底盤質感這次詞很虛，兩個原因，一是實際上很多人開過的車很少，沒有對比，可能就不理解什么是好的底盤質感，二來是，新漢蘭達的這么大體型的SUV追求的更多的是舒適性，高速來回擺動絕對不是這個車的強項，只能說在這么大的體型的SUV里面，它的舒適性和支撐性兼顧的真的還不錯。

好了，說完優點，就得說缺點了

配置兩極化嚴重

雖然新漢蘭達有6款車型，如果仔細研究配置的話，其實只有27.48萬兩驅精英和32.98萬的四驅尊貴可以多考慮，其他配置真不建議考慮，這樣你就會面臨一個問題，要么你27萬買個低配勉強開上了漢蘭達，要么咬牙33萬買高配！

發動機介入的時候噪音真的很大

引起這個噪音主要有兩個原因，一是豐田的混動因為低速基本用電機，所以本身就安靜，一旦發動機啟動就會顯得噪音很大，二經過看其他媒體的拆解視頻，新漢蘭達在隔音上并沒有下更大的功夫，只能說可能還是考慮成本的原因吧。

總結

新漢蘭達在網上的聲音兩極分化很嚴重，買它的人覺得挺好的，不買它的人覺得都是都是在交智商稅。同級別超級省油是這個車的一個大優點，但是配置和價格也是被很多人吐槽的原因。如果單純銷量看，這個車是值得購買的，但買車本身就是個很主觀的看法，至于你覺得值不得買，還是要看你個人的看法了！