11月6日晚間，比亞迪（002594.SZ）發布10月銷量快報顯示，今年10月，比亞迪銷售4.1萬輛汽車，同比下滑15.19%。前10月，比亞迪共銷售37.7萬輛汽車，同比下滑5.78%。雖然前10月比亞迪的降幅仍低于市場整體水平，但近四個月來，比亞迪銷量降幅不斷擴大。

銷量下滑主要是由于比亞迪新能源汽車銷量不及預期。10月，比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，10月份比亞迪純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

由于新能源補貼退坡的影響，比亞迪已經連續4個月新能源汽車銷量下滑，且下滑的幅度逐月擴大。根據中國汽車市場的消費習慣，“7、8月份是銷售淡季，金九銀十是銷售旺季”，但比亞迪9月份和10月份新能源汽車的銷量均低于7、8月。

由于上半年增勢強勁，前10月，比亞迪共計銷售20.5萬輛新能源汽車，同比增長19.93%。不過，由于新能源汽車市場目前并未見明顯好轉，比亞迪全年增速或將進一步收窄。

對此，比亞迪此前在三季報中早有預判，比亞迪稱，受宏觀經濟形勢影響，預計第四季度汽車行業整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業銷量不及預期。比亞迪預計，和第三季度一樣，公司第四季度的凈利潤將出現下滑。

業內分析，今年年底，新能源汽車市場或將持續低迷。這主要是因為，現階段在脫離補貼之后電動車在與燃油車競爭時，仍存在一定價格劣勢。

此外，隨著廣汽新能源、廣汽本田等多家車企近期推出多款電動車，此前在新能源市場具有先發優勢的一些自主品牌，也將面臨更激烈的市場競爭。

（來源：21世紀經濟報道 見習編輯 劉夢鴿 編輯 吉倩倩）