據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）最新數據，7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

對此，河南省汽車行業協會副秘書長李金寶表示，6月底補貼退坡前，新能源汽車的需求被提前透支是7月份銷量負增長的主要原因。“預計到四季度，新能源汽車銷量增長將會恢復正增長。”

新能源汽車銷量近兩年來首現負增長

中汽協官網8月13日發布的《2019年7月汽車工業經濟運行情況》顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

其中純電動汽車生產完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

6月26日，2019年新能源汽車補貼新政實施，國家補貼標準降低約50%，而地方補貼直接退出，補貼退坡幅度近70%。

李金寶表示，7月份的銷量受6月底新能源汽車補貼退坡的政策影響較大。“新能源乘用車在6月底提前消費了一批，到7月、8月消費比較小，主要是受政策的影響。”

6月份新能源汽車的銷量印證了李金寶的說法，補貼退坡前夕，新能源汽車銷售出現高速增長。6月，新能源汽車銷量完成15.2萬輛，比上年同期增長80%。

新能源汽車經銷商：7月銷售量個位數

李金寶告訴河南商報記者，河南省一新能源汽車廠商的銷量，“7月份為1500多輛，6月份是3300多輛。”兩相對比，該企業7月份銷量相較于6月份下降過半。

不僅是新能源汽車廠商，經銷商的情況亦不樂觀。

華南城的新能源汽車城，聚集了多家新能源汽車品牌。

8月15日上午，鄭州市華南城新能源汽車城內，前來看車的人寥寥無幾，一男性銷售人員正在辦公桌旁玩手機。

主營獵豹品牌的秦姓經理告訴河南商報記者，補貼退坡后，“7月份的銷售量是個位數，身邊賣新能源汽車的生意都不咋樣。”

北汽新能源一劉姓工作人員表示，受補貼退坡影響，6月份北汽方面提前釋放了一批客戶。“7月份有下滑，但沒有受到太大的沖擊，9、10月份還會增長。”

鄭州海馬新能源汽車銷售有限公司營銷總監柴建濤告訴河南商報記者，6月份海馬新能源汽車在鄭州的上牌量為1098輛。“7月份統計的銷量大概是6月份的80%。”

柴建濤直言下滑的原因是6月25日施行的補貼退坡政策，“透支了今后一個月甚至兩個月的需求。”為了應對政策的改變，“首先跟補貼走的車型會通過優化設計、集成化等措施降成本，讓補貼退坡之后它還具有市場競爭力。

另一方面，海馬還將推出新款車型。“做性價比更高的產品，設置合適的裝電量和續航里程，滿足消費者基本需求，把價格往下探。”

河南新能源汽車前七月銷量同比增長78%

受補貼退坡影響，7月份新能源汽車銷量出現負增長，“從2019年前七個月月度累計來看，增長還是比較快的。前七個月的銷量同比增長是78%。”李金寶說。

正在充電樁上充電的新能源汽車。

如此高速的增長，主要是受新能源公交車7月份增長強勁，以及2019年多家新能源廠商開始在河南布局生產的影響。

李金寶表示，新能源汽車銷量受政策影響還是比較大。今年5月份，財政部出臺《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，規定2019年5月8日至8月7日為“補貼退坡”過渡期。受此規定影響，新能源公交車7月份銷量增長強勁，與新能源乘用車的負增長形成鮮明對比。

“因為補貼退坡，新能源汽車在6月提前消費了一批，導致7月、8月量比較小。單看7月，不一定會有什么意義，從累計來看意義更大一點。”

河南汽協：新能源汽車銷量四季度恢復正增長

李金寶表示，根據往年的數據推斷，新能源汽車市場具有上半年低迷、下半年銷量集中爆發的規律性，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。

補貼退坡的影響何時能夠消弭，新能源汽車的銷量又何時能夠繼續增長？李金寶稱，按照往年的慣例，新能源汽車下半年的銷量要高于上半年。

“9月份之后是全年的旺季，一直延續到春節之前。再加上冬季的霧霾天氣要來了，各地會出臺相應的限行措施，會刺激新能源汽車的需求。”柴建濤說。

“整個新能源汽車增長的趨勢還是向上的，預計到四季度，新能源汽車銷量增長將會恢復正增長。”李金寶告訴河南商報記者。