這兩年，高質(zhì)量發(fā)展被各方頻頻提及，中國(guó)從“人口大國(guó)”轉(zhuǎn)向“物流強(qiáng)國(guó)”的建設(shè)中，現(xiàn)代物流的發(fā)展會(huì)不會(huì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的突破口？

2014年至今，河南已發(fā)生70多起物流跑路或失聯(lián)事件，中小物流企業(yè)的出路在哪兒？

2019年8月8日下午，在第三屆中原批發(fā)商大會(huì)之物流論壇上，河南省物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、河南省人民政府“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)特聘專家畢國(guó)海，將與來(lái)自全省的100多家物流企業(yè)進(jìn)行面對(duì)面的交流。

 

定位：

建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”已成為新時(shí)代的新目標(biāo)

物流行業(yè)的發(fā)展變化已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。

畢國(guó)海稱，眼下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型（或者叫供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革），基本任務(wù)是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；是去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。

“‘物流不暢’則是制約我國(guó)從出口大國(guó)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)消費(fèi)大國(guó)的一個(gè)關(guān)鍵要素。”畢國(guó)海認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)和依靠，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中面對(duì)的最基本的短板。

近幾年，我國(guó)物流占社會(huì)總成本的比重由18%降到14%左右。

 

但畢國(guó)海認(rèn)為，這個(gè)數(shù)據(jù)的下降主要是由快遞高速發(fā)展透支合理成本帶來(lái)的，接下來(lái)如果沒(méi)有技術(shù)和政策的突破，再降恐怕不易，而且有可能還會(huì)上升，這個(gè)數(shù)據(jù)距離發(fā)達(dá)國(guó)家的8%的發(fā)展還有一定差距。

“現(xiàn)代物流理應(yīng)首先成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的突破口。”畢國(guó)海稱，中共“十九大”提出的新發(fā)展理念和一系列發(fā)展戰(zhàn)略都對(duì)物流業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)意義，而且，十九大對(duì)現(xiàn)代物流提出了新定位：國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分、現(xiàn)代供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺(tái)、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐等。

所以，眼下，建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”已成為新時(shí)代新物流的新目標(biāo)、新任務(wù)。

現(xiàn)狀：

河南是全國(guó)唯一以“現(xiàn)代物流立省”的省級(jí)行政區(qū)域

河南是眾所周知的“物流大省”，目前正在努力建設(shè)“物流強(qiáng)省”。

畢國(guó)海稱，河南還是基本被各方認(rèn)可的、我國(guó)目前唯一一個(gè)可以被稱為以“現(xiàn)代物流”“立省”的省級(jí)行政區(qū)域。

河南為什么敢以“物流立省”？

畢國(guó)海認(rèn)為，這和河南在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中具有不可比擬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和多個(gè)國(guó)家級(jí)的“第一”或“唯一”有很大關(guān)系。

比如，河南是第一個(gè)國(guó)家航空港經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)；河南是第一個(gè)以“現(xiàn)代交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐”定位的自貿(mào)區(qū)；河南有第一和目前唯一一個(gè)“空中絲綢之路”樞紐城市鄭州。

另外，在“一帶一路”建設(shè)中，鄭州國(guó)際陸港公司和中歐班列（鄭州）的運(yùn)營(yíng)均在全國(guó)名列前茅；2018年12月底，全國(guó)規(guī)劃國(guó)家物流樞紐承載城市時(shí)，河南有6個(gè)城市四類樞紐上榜等，這些，都是河南發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)。

出路：

可以發(fā)展特色物流、可以“傍大款”，但別跑路

2017年以來(lái)，河南物流行業(yè)發(fā)生了多起并購(gòu)事件。

2019年至今，又有多家物流企業(yè)從臺(tái)前漸漸消弭。

在行業(yè)中占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)該何去何從？

畢國(guó)海稱，可以延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

“ 一個(gè)區(qū)域的物流發(fā)展，不可能面面俱到，要有所為有所不為。”畢國(guó)海建議，可以著重發(fā)展和培育有自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)和體系，形成特色、亮點(diǎn)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，比如發(fā)展城鄉(xiāng)配送物流 、冷鏈物流、電商物流、保稅物流、危化品物流等。

也可以轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展現(xiàn)代物流。企業(yè)首先要意識(shí)到，轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本是為生產(chǎn)制造業(yè)服務(wù)、為民生服務(wù)。而信息化（ “互聯(lián)網(wǎng)+物流” ）、系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流的主要特征。此時(shí)可以選準(zhǔn)一到兩個(gè)細(xì)分行業(yè)做精、做深、做專，然后做大供應(yīng)鏈中某一環(huán)。

第三，則是參與兼并重組。

“中小物流企業(yè)要學(xué)會(huì)‘傍大款’，通過(guò)深度合作‘與強(qiáng)者共舞’。”畢國(guó)海稱，此舉可以讓企業(yè)少走很多彎路。

最后，畢國(guó)海還建議，如果企業(yè)實(shí)在經(jīng)營(yíng)不下去了，也可以“走為上”，賣掉享受生活吧，但別“跑路”。


編輯：華麗娟 實(shí)習(xí)編輯 馬千惠
來(lái)源：河南商報(bào)